Unbeheizte Garage - Dach dämmen??

Hallo zusammen,
ich habe eine Frage auf die ich bisher keine erklärende Antwort bekommen habe. Unser Haus hat eine seitlich angebaute Garage mit Zugang zum Haus.
Daten Garage:
Wandaufbau: 30 cm Porenbeton, innen u. außen verputzt
Boden:19 cm Bodenplatte Beton , 5 cm Estrich (also ungedämmt)
Dach: getränkte Spundbretter auf 160 mm Dachsparren mit dreilagiger Dachbahnabdichtung, Attika-Dach, vor und hinten über Lüftungsbänder belüftet
Einfahrt:Sektionaltor, gedämmt, Nebentür zum Garten, ein Fenster.

Jetzt das Problem. Wir wohnen seit 1 1/2 Jahren in dem Haus und im letzten Sommer ist es an den heißen Tagen in der Garage wegen des ungedämmten Daches sehr warm geworden.
Da wir die Garage auch als Kellerersatz nutzen wollen, dh. im Sommer kühl und im Winter für Hobby hier und da mal elektr. heizen, habe ich nun das Dach mit 120 mm Mineralwolle + Dampfsperre und GK gedämmt.
Dabei habe ich folgendes nicht beachtet, an warmen Tagen kommt es jetzt über den Luftaustauch zu sehr hohen rel. Luftfeuchtigkeiten (70 - 80%).
Dh. warme Luft gelangt in die nun kühle Garage (Boden ungedämmt!) kühlt sich ab und steigt natürlich damit in der relativen Luftfeuchigkeit an.
Das Problem wir immer dann bestehen wenn es draußen wärmer als drinnen ist, ich schätze mal ca. 5 Monate.
Meine Fragen:
Habe ich hier einen generellen Baufehler produziert, werden durch diese hohe rel. Luftfeuchtigkeit über längere Zeit Bauschäden (Mauerwerk, Putz, Estrich, Schimmel usw.) eintreten?
Oder wird das Problem in der kalten Jahreszeit (Austrocknung) immer wieder kompensiert, so das man sagen kann über das ganze Jahr gesehen ist die Lösung ok.?
Letztendlich bringt eine Dachdämmung in unserem Fall mehr Schaden als Nutzen? Was sagt die Bautheorie dazu?

Vielen Dank im voraus für jede Hilfe!

cruiser

 

Also Dämmung wieder raus und über über die Lüftungsbänder belüften lassen?

MfG
cruiser

 

Danke Holger,
aber da ist genau das Problem, das Öffnen des Tores tauscht wohl für den Moment die Luft aus, sorgt auch für eine zeitweise Temperaturangleichung, wird aber nicht reichen den kalten Fußboden anzuwärmen, nach dem Schließen des Tores sackt die Temperatur wieder ab und an heißen Tagen habe ich mir dann wieder jede Menge Nachschub an Wasser reingeholt.
Blöderweise sind die beiden Lichtöffnungen (Fenster und Tür) unterhalb des Dachvorsprunges, somit kann die Sonne die Garage darüber auch nicht aufheizen.
Und bei längerer Abwesenheit auch keine Lösung.

MfG
Dirk

 

Ping, schade keine Beiträge mehr,
deswegen nochmals die Frage an die Theoretiker und Bauplaner:
wenn eine Garage wie oben beschrieben ohne Heizung geplant wird, ist meine Erkenntnis dann richtig das Dach ungedämmt und ständig belüftet ausführen, um besonders im Frühling und Sommer das Delta zwischen Innen- und Außentemperatur durch natürliche Erwärmung des Daches und Abstrahlung nach innen möglichst gering zu halten und somit die Gefahr zu hoher rel. Luftfeuchtigkeit zu vermeiden?

MfG

Dirk

 

Hallo,
bin nach langer Zeit mal wieder auf dieser Seite und habe Ihren Beitrag gelesen. Klar das Sie unsicher sind.
Also ich habe normal Maschinenbau studiert und dabei auch Thermodynamik belegt. Von "Bauphysik" habe ich bisher nur am Rande etwas gehört. Das hier auf diese Frage keine Antworten kommen, wundert mich nach meinen Erfahrungen mit sogenannten Bausachverständigen nicht mehr. Entweder Thermodynamik wird in deren Studium nicht belegt oder sie sind nicht hingegangen. Ansonsten würden sie das Mollier-Diagramm kennen.
Zurück zur Frage. Ich habe jetzt über ein Jahr das gedämmte Dach in meiner Garage und gerade im letzten heißen Sommer ausgiebig die rel. Feuchtigkeit kontrolliert. Ich war auch schon dicht daran die Dämmung wieder rauszuschmeißen, hab mich aber entschlossen es beizubehalten.
Zur Theorie, ein Problem gibt es mit dieser Ausführung nur im Hochsommer mit sehr hohen Außentemperaturen und gerade diese scheinen aufgrund des Klimawandels immer länger zu werden. Frühling, Herbst und Winter sind unproblematisch.
Das Problem ist der ungedämmte Garagenboden, er wirkt wie eine große Kühlfläche. Wenn im Sommer gelüftet wird kommt nun sehr warme Luft mit hoher rel. Feuchte in die Garage. Dort ist es aufgrund des gedämmten Daches und des kalten Fußbodens kühl, vergleichbar wie ein alter Keller. Dle Luft kühlt sich nun ab und steigt dadurch in der rel. Feuchte stark an. Dies ist von der Temperaturdifferenz außen und innen abhängig. Die rel. Feuchtigkeit erreicht schnell Werte zwischen 75 und 85%, viel zu hoch. Werkzeug, Fahrräder fangen an zu rosten, Karton und Papier werden klamm, bis zum Schimmel ist alles möglich, es stellt sich ein viel zu feuchtes Raumklima ein.
Was kann man nun tun
Zwei Möglichkeiten:

1. Die Temperatur in der Garage erhöhen, aber wie: die Dämmung des Daches dünner ausführen, so daß sich die Innentemperaturen denen von außen annährern können und für Fensterflächen auf der Sonnenseite sorgen.
Nachteil: die Garage wird rel. warm werden, und ist, wie in meinem Fall, als Kellerersatzraum zur Lagerung von Dauerlebensmitteln und Getränken ist nicht mehr nutzbar. Dann sollte man die Dämmung vielleicht ganz weglassen.

2. Wenn die Garage kühl bleiben soll, nicht am Tage Lüften (normale Toröffnungen sind nicht zu verhindern) sonder nur nachts , wenn die Luft kälter ist. Zwangsbelüftungen sind bei dieser Konstellation Unfug, es wird nur immer wieder Wasser hereingeholt. Darüberhinaus ist der Einsatz eines Luftentfeuchters mit entsprechend ausgelegter Leistung in Betracht zu ziehen, der dann im Hochsommer laufen muß. Das ist der Preis für eine unbeheizte aber gedämmte Garage, in der es im Sommer nicht zu warm werden soll.
Also zusammengefaßt auf Ihre Frage: Im Sommer tags Fenster geschlossen, nachts offen und im Winter können Sie lüften wie Sie wollen. Es wird immer nur kalte und trockene Luft hereinströmen, die, da es im Winter in der Garage etwas wärmer als außerhalb ist, noch trockener wird.

Mfg

cruiser

 

hat mir mal so auf der Seele gebrannt, gerade bei diesem Thema wird auch alles durcheinandergebracht.

Es handelt sich um ein Attika-Dach, vorn und hinten über Lüftungsbänder belüftet.
Dachaufbau von außen nach innen:
getränkte Spundbretter mit dreilagiger Dachbahnabdichtung auf 160 mm Dachsparren, 40 mm Hinterlüftung, 120 mm Mineralwoll-Dämmung, Dampfsperre, Konterlattung, dann GK. Alle anderen Infos stehen in der Eröffnung.

MfG

cruiser