Pflastersteine wie dick für Auffahrt???

Die dicke/Stärke des des Unterbau sowie die dicke des Pflasters ist grundsätzlich abhängig von der Bodenbeschaffenheit und der späteren
Auflast durch Fahrzeuge: PKW 2000kg 4 Räder usw.

Boden:Sand ca.2kg/cm²

Grundsätzlich verhält sich das dickere Pflaster günstiger, besonders
beim beschleunigen bzw.bremsen.

Der bessere Unterbau wäre Naturschotter,Granit,Basalt o.gleichwertig,
aber teuerer.

Pflaster:Einfahrt (PKW) mind 8 cm besser 10 cm dick).Ansonsten Statische
Berechnung!

Bei Gefälle ausreichendes Widerlager schaffen. Fachmann konsultieren!

 

Für Einfahrten und Parkplätze reicht 8er Pflaster.
6er Pflaster ist nur bei nicht befahrenen Flächen empfehlenswert.
10er oder 12er Pflaster wird idR nur bei Flächen mit viel Schwerlastverkehr genommen.

 

6er vs. 8er

Ich weiss ja nicht wie Du auf Einfahrten von Privatgrundstücken fährst.

Ich setze einfach mal einen Link. @mod: wenn's nicht ok ist, einfach löschen.
http://www.kronimus.de/de/Produkte/...Pflastersteine/Fino-Pflastersystem/index.html

Als ich im Fachhandel war und mich darüber informiert habe, war "zufällig" der Vertreter o.g.Fa. da und er meinte auch, 6 cm sind ausreichend.
Entscheidend ist der Untergrund!

 

Absolut richtig!

20 cm Tragschicht reicht für PKW völlig aus.
Sollte der Untergrund sehr bindig sein, leg einfach ein Trennvlies mit mind. 30cm Überlappung zwischen Planum und Tragschicht.
Nach DIN sollte die Ausgleichsschicht 3-5cm stark sein, i.m. also 4cm.

Alle Lagen schön verdichten und das Pflaster mit 1,5cm Rammkante verlegen.
Für zusätzliche Stabilität sorgt ein guter Steinverband (Verlegemuster).

Viel Spass !

 

was veranstaltest du denn in deiner einfahrt ?

.
vernünftiges RC tuts alle male .

warum nicht sofort 14cm pflaster für die pkw einfahrt ??

millionen einfahrten und hunderttausende einliegerstrassen funktionieren mit 8er pflaster und ohne grosse berechnungen ....da sollte es bei der einen einfahrt auch klappen , hätte ich gesagt

wichtig ist richtige fuge und richtige ausgleichschicht und keine 6cm von der pampe , die landauf landab pflastersand genannt wird .

 

die Empfehlung 8cm Steindicke bei befahrenen Flächen sind schlicht das Ergebnis jahrelanger Praxiserprobung.
Bei entsprechender Sorgfalt und Steinen mag es auch mit 6cm gehen.

Wichtig sind eben die ordentliche Verarbeitung
notwendige Fugenbreiten einhalten
geeignetes Fugenmaterial
ausreichendes Gefälle
Tragschichten mit ausreichender Ebenheit und Gefälle erstellen und verdichten
und
und
und

 

Auffahrt nicht Einfahrt.

Safefty first!!!!!!!

 

und was ist jetzt der unterschied ?

der fragesteller kommt aus hamburg und nicht aus wuppertal ...........

 

Das verdammte Gefälle !0%,!5% ??????????????

 

0% ist nicht fachgerecht .

und wo siehst du probleme bei 5% ?

oder bei 10% ??

und in hamburg ist ausser dem elbdeich keine steigung grösser als 3%

 

hmmm ich glaub die eine oder andere Brückenrampe in Hamburg hat schon mehr als 3% Längsgefälle

 

ok , 4,5%

die werden aber nicht mit 12er pflaster ...............

 

Das Thema ist ja schon älter, aber ich lasse gerade auch den Bereich vor meinem Haus neu pflastern und stelle mir dieselbe Frage.

Ich habe gesehen, dass hier in München die Stadt mehrere Wege neu gepflastert hat. Und das mit neuen Betonsteinen, die ungefähr 15x15 cm groß sind.

Die Dicke liegt wohl bei 8 bis 10 cm. Darauf fährt regelmäßig die Müllabfuhr und die Steine halten.

Das Ganze ist wohl auch eine Frage des Untergrunds und der Größe der Steine.

Meine Pflastersteine von Semmelrock sind ziemlich groß. 60x40 cm. Ich glaube das diese Steine empfindlicher sind.

Sie sind aber vom Hersteller für PKW freigegeben. Mit 8 cm sind sie auch ziemlich dick und verdammt schwer mit 44 kg.

Aber ich denke, dass sie einem LKW nicht standhalten. Damit meine ich jetzt natürlich keinen 40 Tonner.

Schwierig zu sagen. Das Problem ist wohl auch, wenn sich unter dem Pflasterstein Hohlräume bilden. Dann ist die Tragkraft definitiv eingeschränkt.

 

Ich halte die großformatigen Steine für problematisch. Je kleiner die Steine, je mehr Fugen, je besser stützen sich die Steine ab und leiten die Lasten - z. B. beim Lenken mit dem PKW - ab.
Die großen Steine sind m. E. eine optische Modeerscheinung - aus technischer Sicht jedoch nicht optimal.

Gruß

 

Modeerscheinung hin oder her. Natürlich sind große Steine heute in Mode. Auch bei Fliesen.

Klar ist auch, dass kleine Pflastersteine unempfindlicher gegenüber größeren Lasten sind.

Wir werden sehen, wie gut sich meine Semmelrock Citytop Grande machen. Falls es Probleme geben sollte, werden sie eben ausgetauscht.

Das ist ja das schöne an Pflastersteinen. Sie lassen sich einfach wechseln.

 

Erprobte Formate sind irrelevant.

Das ist reine Physik. Umso größer ein Pflasterstein, umso stärker wirken Hebelkräfte auf ihn. Und die sind nunmal enorm, wenn ein schweres Fahrzeug punktuell Lasten erzeugt.

Das war mir vorher durchaus klar.

Deshalb schrieb ich auch. Notfalls werden die Steine ausgewechselt. Ich werde auch ein paar als Reserve aufbewahren.

 

Was sagt der Hersteller? Alles andere ist dann wirklich irrelevant (im Moment).