Kondeswasser bei Sommerlich-schwülem Wetter

s/trotz/wegen/

 

Du lüftest falsch. Such mal nach Taupunkt. Du lässt warme Luft rein, die dann abkühlt, kalte Luft kann weniger Feuchtigkeit fassen, deshalb kondensiert diese an kalten Oberflächen, das ist wohl besonders der Bereich unter dem Auto.

 

hinlänglich bekanntes Problem: wir nennen das Sommerkondensation.
Abhilfe, auch wenn's ungewöhnlich klingt: Tor und Lüftungslöcher zu und Heizung an!

 

Das Blech der Autos ist nicht kalt, sondern genauso warm wie die umgebende Luft. Im Gegensatz zu deinem Boden, der quasi von unten "gekühlt" wird.

 

Epoxi sperrt, ist quasie Flüssigkeitsdicht. betonfarbe nicht unbedingt.

Kann aber auch nit weniger Luftbewegung unter dem Auto zu tun haben. Oder oder oder... Ferndiagnosen sind schwer. Warum stört es dich überhaupt? Dem Epoxi macht das nichts.

 

Die Autos störts auch nicht. Die liegen ja nicht mit dem Blech in der Pfütze.
Siehs mal so, Feuchtigkeit, die sich auf dem Boden niederschlägt, schwirrt nicht mehr durch die Luft und kann dem Blech nichts anhaben.

Das Vernünftigste, wäre tatsächlich, bei warmen und schwülen Wetter, Türen und Fenster geschlossen halten, aber das wollen die Leute ja nicht hören...

 

Tja. Kellerfußböden in unbheizten Kellern von Altbauten werden nicht umsonst leicht gedämmt. Nicht des Winterlichen Wärmeverlustes wegen (ist ja unbeheizt) sondern wegen des sommerlichen Tauwassers. Das nennt sich thermische Entkopplung. Mit einem bissl Dämmung und einer dünnen Estrichschicht drüber wirste aber nicht weiterkommen, da du ja immerhin nicht unerhebliche dynamische (Verkehrs-)Lasten auf der Platte hast. Hol Dir nen Bauklimatiker und nen Statiker und kaspere mit denen eine (wahrscheinlich nicht ganz billige) Lösung aus.

 

Zur Not ginge auch noch ein el. Luftentfeuchter. Wenn da jedoch das Tor nicht zu bleibt, läuft das Teil Tag und Nacht, und der Stromzähler schlägt einen Salto nach dem anderen.

Kontrolliert lüften wäre auch noch eine Möglichkeit. Da müssen aber die Wetterbedingungen mitspielen, und ob die ausgerechnet dann passen wenn man´s bräuchte? Diese Methode ist daher eher geeignet um die Folgen zu beseitigen. Die Ursache besteht ja weiterhin.

Gruß
Ralf

 

Das Gebäude halbwegs lufdicht machen, kontrolliert lüften, bei feuchtem Wetter draussen halt Fenster und Tür zu und Kondenstrockner an.
Unter der "Bodenplatte" vorher dämmen wäre sinnvoller gewesen...

 

Taipan hat doch in #12 schon die Antwort auf deine Frage geschrieben.

 

Du hast den Lösungsvorschlag: Du brauchst einen Estrich und eine Dämmung drunter, die beide mit dem Untergrund und der dynamsichen Auflast (die bei bremsenden Fahrzeugen nicht zu unterscätzen ist) klar kommen. Bei anforderungen kann Dir nur ein Statiker (er meist auch leidlich Ahnung von der bauklimatischen Komponente hat) vor Ort herausfinden kann. Dann brauchst Du eine Estrichlegefirma für den wahrscheinlich bewehrten Estrich in der Stärke 80+ und jemanden, der überwacht (kann der Statiker sein), dass die Jungs das machen, was sie sollen. Danach hast du einen Fussboden, der hält und nicht rumsuppt. 'Das ganze wird DIch summasumarum um die 70-100EUR kosten.