Ist eine Wallbox für E-Auto noch sinnvoll?

Ich habe mir vor ca. einem Jahr ein neues E-Auto gegönnt.

Der Umstieg vom Renault Zoe auf jetzt einen Volkswagen ID.3 hatte viele Vorteile mit sich gebracht, jedoch haben sich die Dinge in den letzen Jahren was das Laden betrifft etwas geändert.

In den letzen Jahren konnte ich noch kostenfrei in Slowenien aufladen, wenn ich auf Besuch zu den Eltern gefahren bin. Damit war eine Wallbox für mich eigentlich hinfällig, da ich meist ohnehin in Slowenien das Fahrzeug aufgeladen habe. Von den 50.000 km mit dem Zoe glaube ich habe ich tatsächlich nur für ca. 5.000 km für's Aufladen bezahlt. Zusätzliche hatte ich eine Ladekarte mit einem Pauschalbetrag jährlich und konnte nach bedarf laden. In einigen Monaten war kein Aufladen notwendig, und dann mal mehr als üblich, was sich schön über den Jahresbeitrag ausgeglichen hat.

Zwischenzeitlich hat sich das geändert. Ich kann nicht mehr so einfach in Slowenien kostenfrei laden. Es ist nur eine Frage der Zeit bis sich alle kostenlosen Ladeoptionen einstellen. Zusätzlich gibt es die Ladekarte mit dem Jahresbetrag auch nicht mehr.

Jeden Monat zu zahlen war bisher auch nie notwendig, da ich home-office mache und eigentlich nicht jeden Tag mit dem Auto herumfahre.

Die Kosten für das Laden in der Stadt liegen jetzt bei ca. 50 ct/kWh und das Fahrzeug möchte auch (um die Batterie zu schohnen) mit 4,5 kWh per AC geladen werden. Ob das einen Sinn macht sei jetzt einmal dahingestellt. AC lässt sich der ID.3 nur mit 11 kWh laden, und der Strom ist zuhause auch jetzt noch teuer.. Im Mai folgt die nächste Abrechnung, aber zuletzt lag die Rechnung im Jahr 2023 bei 25 ct/kWh...

Ich bin mir demnach nicht sicher ob sich eine Wallbox überhaupt heutzutage noch auszahlt. Die wird ein paar tausend Euro kosten (selbst mit den Förderungen) und am Ende weiß ich nicht ob es viel bringen wird.

Meiner Rechnung nach ist es ja so:

1000 € investition in eine Wallbox und dann billigerer Strom für's Aufladen ist nach verbrauchten ca. 4.000 kWh wieder drinnen. Mit 4.000 kWh komme ich aber ca 25.000 km. Und der eigentliche Vorteil wäre ja nur darin, die Batterie zu schonen und mit 4,5 kWh aufzuladen, oder sehe ich es falsch? Ist zu erwarten das die Ladeoptionen so stark abnehmen in der Stadt, dass es schwierig sein wird eine Ladestation zu finden?

Zur Zeit ist nächstgelege Ladestation ca. 100 m vom Haus entfernt, sodass das Aufladen mit 11 kWh mit 50 ct dort möglich ist und ich in ein paar Minuten wieder zuhause bin.

- Ist es ein schwachsinn mit 4,5 kWh aufzuladen?
- macht es einen Sinn eine Wallbox zuhause installieren zu lassen, und wenn ja, gleich 22 kWh, auch wenn das Auto das gar nicht schafft?

 

Das war ein sehr hilfreicher Beitrag. Danke.

Das sich das Thema mit unter 500 EUR ausgehen könnte, hätte ich eigentlich nicht erwartet.

Der Elektriker, der hier war hat mich auf 1500-2000 EUR eingestellt. Ich fahre aber auch viel weniger. Lediglich ca. 15.000 km/Jahr. Ich dachte wenn ich auflade, passiert das entweder auf den wirklichen DC-Schnell-Ladern mit 180 kWh oder halt kostenlos. Bzw. das war bisher so. Jetzt stelle ich mich eigentlich nur auf die neuen Gegebenheiten und habe einen Artikel gelesen welcher mich halt etwas mehr auf die Idee gebracht hat, es vielleicht heuer doch zu machen...

Sollte man trotzdem eine 22 kWh Wallbox nehmen selbst wenn das Auto das gar nicht kann?

 

Ok. Thema mit 22 kWh hat sich in meinen Augen komplett erledigt. Das macht dan überhaupt keinen Sinn...

Ich zahle momentan glaube ich um die 30 ct/kWh Zuhause. Das einzige ist, dass ich so oft in Slowenien bin und dort die Preise anders sind. Dort verrechnen die für die Ladestation (also AC) ca. 39 ct/kWh und manchmal sogar noch weniger... Auch fallen da keine Gebühren an wenn man länger als 3h steht.

Ich werde mir den ABL eMH1 anschauen, und mit dem Elektriker sprechen... Mal sehen was die sagen. Wenn's wirklich für 500 EUR geht, dann machts sehr sehr viel Sinn...