Garagentor verbreitern / Sturz

ich denke das der Sturz (Pos 4 ) nur bis zum Pfeiler geht und über der Tür
und den Glasbausteinen Fertig Stürze eingebaut sind.

 

in der Statik ist der Sturz ja auch nur ges, 2,50m
da wo du gebohrt hast war sicher die Fuge , danach müssten die Betonstürze sein

 

Ich glaube nicht, daß die Säule nur zur Zierde dort steht. Das kann man aber nur erfahren, wenn man die Lage der Bewehrung und die Größe kennt. Also zumindest über der Säule mit Pressluft den Beton zerlegen.
Diese Bewehrung fehlt offenbar in den Unterlagen, wenn man einen Stahlträger vorgesehen hat.

Vermutlich wird es zum Ergebnis führen, daß der ganze Sturz abgebrochen, neu berechnet und betoniert werden muß.

Lohnt sich das??

 

Wenn ich Pos 4 der Statik richtig entziffere, beträgt die lichte Torbreite 2,2 m plus 0,24 m für das Auflager des Sturzes auf der Wand bzw der Säule.
Es ist nicht vorgesehen, daß der Sturz die volle Breite einschließlich der Tür überspannt.
Folglich trägt die Säule das rechte Ende des Sturzes plus das linke Ende des Türsturzes.

Wenn man aber die Eisen 4 - 10 = 3,1 cm ² statt der erforderlichen 1,35 cm² einfach gerade über die ganze Länge der beiden Türöffnungen eingelegt hätte, würde der Sturz vermutlich auch ohne die Säule halten und kann mit dieser Bewehrung vermutlich sogar nachgewiesen werden.
Aber das kann man von außen nicht erkennen, wie die Eisen liegen. 4 - 10 oben und 4 - 10 unten lassen allerdings vermuten, daß es zumindest, von der Rechnung, so gedacht war.

Ob es so ausgeführt wurde, wissen wir nicht. Der Arbeitsablauf ist aber einfacher, wenn man einen "Korb" mit 4 Eisen je oben und unten, über die gesamte Garagenbreite herstellt und in die Schalung einlegt.

Das könnte bedeuten, daß man die Säule ohne Folgen herausnehmen kann. Aber wir wissen nicht, wie die Eisen gelegt wurden.

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Wie Sie sagen, Sie konnten durchbohren.
Bedeutet die Stürze sind als Einfeldträger berechnet und eingebaut.
Wenn Sie jetzt die Stütze wegnehmen, passt das statische System nicht mehr.
Bedeutet, das System bricht theoretisch zusammen.

Was Sie machen können, Sie stützen die Decke über der Ausfahrt auf beiden Seiten ab,
entfernen die beiden Betonstürze und bauen einen Stahlträger über die gesamte Länge ein.
Ähnlich eines Mauerdurchbruchs einer tragenden Wand..
Dabei sind die Auflagerpressungen / Bodenpressungen am linken Auflager zu beachten.
Aber das ist kein Ausschlußkriterium, man könnte das linke Mauerwerk auch verlängern,
wenn nötig.
Genaues wird ihnen ein Statiker und eine Maurer erklären können.

Fragen Sie einfach mal einen Statiker. Das ist dann auch nicht teuer (ca 250 - 450 Euro)!
Ich würde sagen, wenn Sie die große Spannweite um 50cm nach der Türe verschieben,
werden keine großen Probleme auftauchen (Auflagerkräfte).
Einen Kollaps der Garage müssen Sie nicht erwarten.
Suchen Sie sich aber einen Statiker der etwas älter ist (50 +), die Bachelors sind da nicht gerade
der Ansprechpartner.
Wichtig wären auch noch Fundamentpläne.

Ihr Vorhaben ist absolut kein Problem, ist alles machbar.

p.s.
Ein vorrausschauender Ingenieur hätte die Feldmomente als Einfeldträger über die gesamte
Öffnungslänge, inkl, Tür gerechnet, zusätzlich die Stützmomente als Zweifeldträger.
Wie es gute Professoren gelehrt haben!
Und siehe da, genau hier bestätigt sich die Lehre, oder das was einen guten Ingenieur ausmacht.
Hier trennt sich die Spreu vom Weizen.
Unterbrochene Fensteröffnungen, das Gleiche.
Feldbewehrung als Einfeldträger, plus Stützbewehrung.

 

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Hallo,

mal eine Frage, was heißt "Ing. plus B. Eng." ?

 

Was wird das wohl heißen?! 2 Titel in 2 verschiedenen Bereichen. Einmal den klassischen (alten) Dipl.-Ing. (gibt's heute glaube ich nur noch an ganz wenigen FHs) und der aktuelle Titel B. Eng. (Bachelor of Engineering). Das war doch der mit den Rosen.

 

Genau!
Was das mit Rosen zu tun hat, weiß ich nicht. Aber es gab in der Tat eine Rose bei der Übergabe des Abschlußzeugnisses zum B.Eng.

 

Mario Barth