Empfehlung für neues Grundwasserpumpensystem im Bungalow

@petra345 nein es ist Drehstrom man beachte doch bitte das Typenschild und es sind auch 3 Phasen aufgelegt.

 

Das ist ein bürstenloser Drehstrom-Asynchronmotor. Der hat innen keine Kontakte, die eine schlechte Stellung haben können.
Hast Du im Klemmkasten mal gemessen, ob an allen 3 Phasen Spannung anliegt, wenn der wieder muckert? Auch mal prüfen, ob alle Brücken fest sind.
Ansonsten gab es früher mal Elektro-Maschinenbau, die Motoren reparierten.
Die Dinger sind so robust, die werden 100 Jahre und älter.

 

Wenn Du nicht weißt, was Brücken im Klemmkasten sind, lass lieber die Finger davon. Du hast auch nicht geschrieben, wo Du die Spannungen gemessen hast. Natürlich macht es einen Unterschied, ob zum Zeitpunkt der Messung der Motor eingeschaltet war. Es kommt ja darauf an, was am Motor ankommt und nicht, was aus der Unterverteilung rausgeht.Hier kannst Du Dich mal etwas einlesen: Stern Dreieck Schaltung - Elektricks.com
Wenn die Spannung eingeschaltet bleibt, obwohl der Motor steht, steigt der Strom stark an und einzelne Wicklungen überhitzen. Was da gequalmt hat, war verbrannter Kupferlack.
Lass den Motor von einem Elektromaschinenbauer prüfen und ggfs. reparieren.

 

Ja qualmende VEM Motoren völlig unverwüstlich, ich sehe doch eher ab da selber etwas vorzunehmen- ich empfehle doch dringend einen Elektriker einen Austausch incl E Check vorzunehmen, eine Überarbeitung oder ggf neuwickeln lohnt bei diesem Motor sicher nicht.

 

Bevor ich den Motor demontiere würde ich zunächst die Spannungen am Motor genau messen.
'Fehlt eine "Phase" werden fast 230 V gegen Erde gemessen. Da kann man leicht in die Irre gehen.
Dazu kommt die Stromaufnahme an den drei Leitungen. Auch sie muß einigermaßen gleich sein.
Ich kann mir gut vorstellen, daß damit der Fehler gefunden, zumindest sehr gut eingekreist ist.


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Wenn die fliegen sollte, war die Installation nicht einwandfrei.
Außerdem braucht man zum Messen keinen Schraubendreher. Den Strom mißt man mit einem Zangenampermeter.

Wenn man den Fehler findet bevor der Motor ausgebaut ist, kann man sich ggf. den Ausbau sparen.

Ist der Motor erst mal in der Werkstatt, ist er bestimmt defekt. Oder glaubt jemand, die schicken einen einwandfreien, aber alten Motor ohne die Wicklung zu erneuern zurück?

Zumindest wäre es leichtsinnig. Er könnte ja doch etwas haben und dann hat man den Ärger mit dem Kunden wenn der Fehler wieder auftritt.

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Petra ihr Vorschlag ist schon geniale ein Laie wie nun aus dem vorliegenden Kontext ersichtlich soll, ergo einzelne Leiter messen mit dem 'Zangli', aus welchen Grund auch immer bei einen qualmenden Motor - am besten noch schön die einzelnen Leiter iwo abisolieren, zum Messen den anders geht dies ja nicht - als absolute Krönung fehlt nur - Stellen Sie eine 2.te Person hin, welche die Sicherung ( was auch immer dort sein mag) gut hält, am besten 'brücken' soll helfen beim 'Messen'.

 

Nun gespannt warten wir auf den Vorschlag, zur Messung der Wicklungen - bei ausgebauten Rotor - @simon84 der baut die Motoren bei Lagerschaden auch nicht aus, der lässt erstmal trocken ne Runde drehen, da hört er besser wo was hinüber ist, so lächerlich Zeugs wie Öl und Wasser brauch doch keiner ( 2 Takter hat er ja nich so gerne )

 

Wir fragen das geschätzte @Dipol der kann, das sicher gut erklären, was in solchem Falle zu tun ist.