Tiefgarage - Einfamilienhaus

Google:
Wendekreis Caddy und Tiguan liegen zwischen 11 und 12 m.

Der Radius ist nicht bemaßt, scheint aber in Richtung 5 Meter zu gehen...

Also schon fragwürdig, wie man von dem technischen Idealfall (Wendekreis) zu einer Einfahrt (im Rückwärtsgang inkl. Spiegel und das bei 18 % Gefälle) sich so beengen lässt.

Wenn die Maße vom Architekten kommen scheint er ja doch die Außenanlage mitgeplant zu haben?

 

Nachtrag: Ich habe mal versucht aus der PDF raus zu messen... der Kleinste Durchmesser liegt rund bei 10 m.

 

Mit ein wenig Fingerspitzengefühl könnte man zumindest in der TG wenden. Trotzdem besch... geplant.

Wobei ich bei einem Haus in der Größe mit eigener TG davon ausgehe, dass dort nicht nur ein Lupo parkt, sondern schon eine stattliche Limo oder ein fetter SUV.

 

@11ant Hallo, @Koesie hat doch nun geleifert. Was soll das nun?

Dein Beitrag ist echt daneben.

@Koesie da ist ja nun einiges schief gelaufen bei der Planung. Die Breite der Zufahrt ist mit 3 m echt eine Zumutung. Die äußere Wand hält gerade so den Wendekreis des Tiguan ein. Da kann man nicht einfahren ohne Einweiser. 18% Steigung sind zwar möglich und werden durch die ersten Meter mit 5% befahrbar. Aber 15% sind die Richtlinie.

Ich kann Dich gut verstehen. Die Zufahrt ist mMn nicht mit einem Tiguan befahrbar.


Was sagt Dein Bauleiter dazu? War das der Architekt selber?

Da kann nur nachgebessert werden. Mängelrüge an den Planer und den Bauleiter.

Hast die Anforderung befahrbar mit SUV Tiguan schriftlich fixiert?

Ich hoffe mal nicht, das Du als Bauherr das selber so umgesetzt hast. Wie ist das Vertragsverhältnis wirklich?

 

Hier mal zur Veranschaulichung:





Die blaue Linie ist der minimale Sanierungsvorschlag.

Ein Außendurchmesser von 12,00 m bei einem Wendekreis von 11,90 m zu planen ist eine Zumutung. Ein Quergefälle ist auch nicht vorgesehen.

 

Hallo zusammen,
für mich sieht es so aus, als ob die schmal ausgelegten 3m Fahrbahnbreite zusätzlich dadurch eingeschränkt werden, dass die Rampe nicht bogenförmig sondern abschnittsweise durch gerade Begrenzungswandsegmente ausgeführt ist. Somit dürfte die Fahrbahnbreite nicht konstant sondern abschnittsweise auch enger wie 3m sein. Kann das jemand bestätigen ?

Ich habe ein Maß von 2.1m Breite mit Spiegel für den Tiguan gefunden. Kann mir gut vorstellen, dass das ziemlich eng ist und auch das Wenden im Keller keine Freude darstellt.

 

Wenn die Radien 3m und 6m stimmen, dann Nein.
Es sind Minimum immer 3m und stellenweise paar cm mehr.

Das sieht aber selbst mit dem alten Zuffi (996) schon eng aus. Mit einem aktuellen wäre es auch im Plan schon aufgefallen und bei einem SUV gleich 2x.

Aber spätestens beim Setzen der ersten Mauerscheiben hätte man das sehen können.

Wenden in der TG geht ja problemlos. Somit rein/raus immer vorwärts möglich.

 

MMN erstmal schriftlich den Mangel der Planung beim Architekt anzeigen. Warum hast Du als Bauherr das nicht bemängelt bevor es ausgeführt wird?

Was dann passiert kann Dir Dein Anwalt sagen. Als Bauherr hat man eine Pflicht zur Prüfung der Ausführungsunterlagen. Daher die Frage nach dem Bauleiter. Der im Zweifel hier haftet.

Sanierung ist wohl unumgänglich.

 

Frage: Wie geht eigentlich die Neigung der Rampe am Fußpunkt weiter? Treffen die 18% direkt auf den ebenen Garagenfußboden... ?

Oben ist ja mit 5% zumindest mal ein Übergang versucht worden, aber unten?

Dessen ungeachtet: Außen- oder Innenwand der Rampe müssten so versetzt werden, das im Kurvenbereich eine Breite von min. 3,5 m erreicht wird. Also das wird spannend.

 

Und hier bitte Feedback geben

 

Du wolltest wohl sagen: mehrerere Leute. Und offenbar sanft = nicht ausreichend, den Fragesteller wachzurütteln.

Eben: erst kürzlich (als PDF !) gnädigerweise nachgeliefert, nachdem der Thread bereits um die dreißig Beiträge alt ist.
Und Du solltest inzwischen wissen, daß ich die Angewohnheit habe, bestmöglich zurückzublättern, wenn ich wie aktuell einmal nicht ab der ersten Stunde Leser eines Threads bin - zumindest wenn das (wie hier) noch verhältnismäßig machbar ist. "Reingrätschen" tue ich nur, wenn ein Thread schon auf Seite 150 ist, denn dann blättere ich nicht mehr bis zum Anfang.

Und was sah ich hier: eine Zumutung (entweder ggü. den Helfenden, wenn so lange im Blindflug diskutiert werden mußte - oder ggü. den Mitlesern (falls Bebilderungen dagestanden haben sollten und wieder entfernt wurden)). So oder so jedenfalls kein Ruhmesblatt der Netiquette. Daß ich zur Hilfsbereitschaft neige, sollte sich herumgesprochen haben - allerdings erwarte ich von den Fragestellern auch ein Mindestmaß an "Compliance".

Wenn ich am heimischen Schreibtisch zurück bin, werde ich gerne auch noch wie gewohnt die Operationshandschuhe anziehen.
Bis dahin muß ein Warnpfiff an den TE einstweilen genügen ;-)

 

Nee, der haftet nicht. Ist ja gar keine Norm verletzt.
Da müsste der BL schon vom Tiguan gewusst haben.

Ob das tatsächlich mal schriftlich fixiert wurde ist fraglich.

 

Man muss aber auch sagen, dass ein Tiguan kein großes Auto ist. Das ist zwar ein höher aufbauender SUV, aber viel größer als ein Golf ist er auch nicht. Ein A6 oder eine E Klasse ist 1/2 m länger.

 

Wenn man hier von einem Rechtsstreit ausgeht, dann prallen zwei Regelsätze aufeinander.
- Wurde eine Norm verletzt? Nein
- Wurde gegen Gesunden Menschenverstand und Stand der Technik (übliche Maße aktueller PKW) gearbeitet? ja.

es ist also sehr offen, wer hier "recht" hat, wenn es um die Kosten der Nachbesserung geht.

Hoffen wir mal, dass Koesie einen gut dokumentierten Schriftverkehr zur Planung hat.

 

Es gibt für jedes Auto sog. "Schleppkurven". Diese hätte der Planer bei der Planung der Rampe berücksichtigen müssen zzgl. seitlicher Sicherheitsabstände.


Wenn der Planer sich jetzt aus der Verantwortung ziehen will, geht das nur wenn er vorlegen kann dass zumindest die kleinste PkW-Kategorie (Twingo o. ä.) durch passt und dass mit dem Bauherrn eben kein SUV verabredet war.

 

Habe ich irgendwo überlesen, dass der Architekt die Zufahrt und die Rampe geplant hat?

 

Bei 18% bist auf dem geraden Stück schon ganz unten angekommen…

 

So deuten wir alle #1