Alter Garagenboden Risse, neu Beschichtung Entkopplung etc?

Hallo Bauexperten,

es geht um einen ca 80 Jahre alte Doppelgarage mit alter Boden-"Beton"-Platte.
Die alte Beton-Platte die wie früher üblich mehr Sandanteile besitzt und wohl auch keine den heutigen Anforderungen, Festigkeit besitzt, zeigt schon Risse, die auch auf Setzungen zurückzuführen sein können.
Weshalb ich dies so schreibe hat den Grund, da diese Risse sichtbar sind, es jedoch noch keine sichtbaren Setzungen in der Bodenplatte gibt !

Der Bodenbelag dieser Bodfenplatte soll nun "kostengünstig" erneuert werden.
Einfach frostichere Fliesen drauf halte ich für nicht richtig, da diese wohl mit Sicherheit nach einiger Zeit die Risse der Bodenplatte annehmen.

Ich dachte jetzt an
Lösung 1:
- alte Beschichtung (billiger Garagenbodenanstrich) abtragen, entsprechend die Risse erstmal verharzen und verklammern, entsprechende Grundierung mit anschliessender so fern möglich flexibler Epoxi-Beschichtung, damit diese flexibel bleibt und den Bewegungen der Bodenplatte etwas nachgibt

Lösung 2:
- wie man es in alten EG-Treppenhäusern auch ab und an macht, die Bodenplatte entsprechend vorbereiten , flex-Kleber mit Entkopplungsmatte drauf und auf diese Matte dann fliesen.

Die Betonplatte MUSS zwingend erhalten bleiben, da wenn diese ausgetauscht werden soll, wir dann die ganze Garage gleich abreisen können und das muss vermieden werden

Habt ihr dazu eine Idee oder eine bessere Lösung?
Kann man Lösung 1 & 2 verwenden?
Gibt es Entkopplungsmatten für schwere Lasten wie Autos bis zu 2,5 Tonnen (Sticjhwort E-Autos)

Beste Grüße
Achim

 

Danke

Hi,
das Verharzen und Verklammern kenne ich und wüsste auch wie es geht da ich häufig mit Estrichlegern etc. zusammengearbeitet habe.
Das Prpblem was noch in meinem Kopf geistert ist
a) Die gesamte Bodenplatte ist ca schon ~ 50 Jahre alt (habe die Archivpläne hier. Das Haus ist Bj 1918 und die Doppel-Garage 1972.
Der Untergrund ist Sandboden
Die Garagenbetonplatte ist einen schlechtere Betonmischung wie man sie heute eher kennt,
die Platte dürfte auch nur max zw. 12 und 15 cm dick sein
b) ich glaub fast nicht, dass das Verklammern und Verharzen die Risse dauarhaft zusammenhält (so meine Vermutung)
ich vermute eher dass es weiter feinere Haarrisse gibt , eben durch die Belastung und Druck des Fahrzeugs
c) die neuen E-Autos sind auch richtige Schwergewichte und haben und wiegen nicht selten 2,5 t

Ich möchte auch zusätzlich ein Gefälle einbauen was beidseitig zur Mitte hin abfällt da ich am Garagentor vorne eine Bodenrinne mit Sandfangkasten einbaue (ich habe oft sandige Mountainbikes etc die mal grob abgewaschen werden.

Den Vorteil den ich nun hätte ist, ich kann etwas Material ( z.B. fasergebundenen Dünnbett-Estrich oder ausgleichsmasse) auftragen.
In diese Ausgleichsmasse könnte ich auch noch eine Art Armierungsgewebe einlegen.

Ob das aber was bringt mmmmhh?
Deswegen dachte ich an eine Art Entkopplung mit zusätzlich dieser fasergebundenen Ausgleichsmasse und darauf dann eine etwas flexiblere Epoxy-Beschichtung.

Laut Info die ich nun erhielt, würde hier eher nur eine Industrie-Entkopplungsmatte in Frage kommen.

Ich weiss aber nicht ob sas Ganze mit Kanonen auf Spatzen geschossen ist.

Normal wäre am besten den Billig-Beton rauß zu klopfen... den Sand-Boden etwas abzutragen, Mineralbeton drauf, anständig verdichten udn darauf eine neue Betonplatte giessen
Grausssss... dasss wollte ich eben vermeiden.
Da es aber eine große Garage ist,,, vorne ca 3m und hinten 4,5 m breit ich alles öglich drin stehen habe ud nutzen kann, bin ich am hin und her schwanken was ich machen soll damit es nicht aus dem Ruder läuft aber doch noch vertretbar ist

 

Das wäre wirklich die beste Lösung, ich glaub auch langsam die Günstigste , da ich den Beton eigentlich selber gießen könnte.
Bräuchte nur eine Mörtelmaschine und einen Helfer der mir den Beton anmischt.

Für die Sanierungslösung benötioge ich mindestens
- eine teure Entkopplungsmatte mit hoher Druckbelastung
- eine teure mit Faser verstärkte Dünnbettbeschichtung für Einbringung des Gefälles

Die Oberbeschichtung ob Fliesen oder Expoxy benötige ich so oder so
Aber die Sanierung um erstmal den Unterbau tragfähig zu machen kostet womöglich genauso viel wie der Beton (ausgehend das ich die Arbeit selbst mache)

Grund: wenn ich die Garage neu beschichte, dann nur wenn ich ein anständiges Gefälle einbauen kann damit wenn ich mal ein Fahrrad oder Moped kurz abwasche, das Wasser auch sauber abläuft.
Die Garage ist groß genug damit ich das machen kann

Die alte Betonplatte kurz raußklopfen da hätte ich sogar einen guten Hilti-Stemmhammer da (gefühlt fällt die schon auseinandere beim Ansetzen der Hilti

Problem an was ich denke ist:
Ich könnte/traue mich nicht ganz bis zur Wand abzustemmen.
Ich kenne zwar laut Archivplan den Schnitt des Fundaments ob die das aber tatsächlich so gebaut haben mmmhh? da sich auch die Dachkonstruktion zumindest von der Balkenlage geändert hat
die laufen jetzt parrallel zu den Garagentoren da in der Mitte auf dem Stützpfeiler ein alter Betonsturz von vorne nach hinten läuft und da die Deckenbalken aufliegen.

Die rote Linie = eine eingezogenen dünne Holztrennwand aus OSB-Platten
Blaue Linie = ion etwa wo ich dann abbrechen würde (würde aber doch so nahe als möglich an die Außenwand gehen

Sofern Armierungsmatten drin sind, würde ich dann die neuen Armierungsmatten an diese evtl. anschweissen

Das Erdreich darunter würde ich auf ca 50cm ausheben und dann mit Mineralbeton füllen und verdichten,
auf den verdichteten Mineralbeton dann eine anständig armierte 15cm starke Betonplatte

Gibts da einen bestimmten Beton den man anmischen Kann? evtl. WU-Beton?