Sinnvolles maximales Gefälle für Behelfszufahrt

Sodele,

jetzt hab ich mal zwei Zeichnungen mit der Grobplanung erstellt. Ein Bild spricht ja mehr als 1000 Worte.

Ich habe die Kurve von Volker Kugel etwas abgeflacht (da es beim mir etwas länger ist und ich vor/nach der Rampe jeweils zusätzlich flache Stücke habe) um in der Rampe flacher zu werden. Ich hoffe das ist noch hinsichtlich der Bodenfreiheit so OK. Es ist mir gelungen im steilsten Stück für ca. 2 Meter die 30% nicht zu überschreiten. Die ganze Rampe überwindet ca. 2,7 Meter auf 14 Meter.

Ich bitte nochmals um konstruktiver Kritik hinsichtlich dieser Grobplanung. Insbesondere hinsichtlich des Kurvenradius von max. 6,5. Die schraffierte Fläche links in der in der Draufsicht ist nicht befahrbar, da hier ein Gefälle zum Nachbarn erforderlich ist um die 2,0 m Höhengrenze nicht zu überschreiten. Ich denke aber das diese Fläche aufgrund des Radius eh nicht benötigt würde. Die Feinplanung soll dann der Konstrukteur des Tiefbauers ausarbeiten.

Vielen Dank für die bisherigen Beiträge ohn die ich nicht soweit gekommen wäre.

HighEnergy

 

Nachdem bei mir die Grafiken meines vorigen Posts zumindest im IE sehr klein angezeigt werden, anbei nochmal in anderem Format. Und als ZIP zum runterladen.

Hoffe es ist lesbar.

 

Der Einwand ist gut und berechtigt. Da grüble ich auch schon dran.

Also ich hab mir gedacht es ist weniger grausam das Gefälle vorwärts runter zu fahren als rückwärts. Sobald ein Hänger dranhängt funktioiert das mit dem rückwärts hochfahren natürlich nicht mehr so wirklich. Außer für Stuntmen und absolute Könner.

Ein größerer Rasentraktor/kleiner Traktor/Minibagger kann in der Wiese wenden. Für PKW müßten Rasensteine o.ä. in der Wiese verlegt werden um in drei Zügen zu wenden. (Unbeladener) Hänger müßte aber zum Wenden abgehängt und per Hand gewendet werden.

Hab mir auch schon überlegt, dass es so mechanische Wendeplatten gibt. Weis jemand ob sowas sehr teuer ist und auf 6,8 Meter Breite funktioniert.

Gruß

PS:
Nur zur Erinnerung es geht um eine dauernde Behelfszufahrt und keinen tagtäglich befahrenen Parkplatz.

 

Ich meinte notfalls sowas:
http://www.wagendreh.de/2.html
http://www.hoftore.de/parken-und-wenden/pkw-drehscheibe-fur-denn-innenhof/

Nochmal zur Verdeutlichung:
Ohne eine Zufahrtsmöglichkeite ist das Grundstück sehr stark wertgemindert (sowohl monetär als auch nutzwert)! Eine sauber geplante Investition wird sich doppelt oder dreifach rechnen.

Außerdem glaube ich das Josef damit nicht mich gemeint hat!

Gruß

 

Tschuldigung jetzt hat sich noch eine Nachfrage ergeben. Ich hoffe ich drifte nicht noch weiter....

Gestern war ich bei einem größeren Landschaftsbauer (die machen auch Parkplätze, Sportplätze und so Zeug) und hab mein Projekt vorgetragen. Da hab ich mich viel besser verstanden gefühlt als bei den normalen Straßenbauern. Sowas hätten sie auch schon öfter realisiert.

Der blutjunge Dipl.-Ing. hat gemeint für Schotterrasen wär meine Steigung zu hoch. Im Laufe der Zeit würden die Humusteile nach unten gewaschen. Er schlägt Pflaster oder betonierte Fahrspuren vor. Schotterrasen hätte mir schon gefallen, da zumindest etwas naturnah und begrünt.

Was meinst du Wasweissich?

Übrigens dein Maultier-Post war köstlich. Obwohl ich an dem Tag ziemlich down war mußte ich herzlich lachen!

Gruß

 

Hab nochmal optimiert mit den Verrundungen. Dann kommt man auf 26% an der steilsten Stelle.