Garage mit Fußbodenheizung - RollJet?

SUV mit 2,8 Tonnen geht da dann nicht rein ohne auf dauer schaden anzurichten

 

soso - in wien werden die garagen jetzt beheizt! irgendwie schräg das ganze!

 

Bei einer angenommenen Masse eines Autos von 2 to und einer geschätzten Radaufstandsfläche von 20x30cm ergibt sich punktuell eine Pressung von ca. 8.000 kg/m². Ich hätte bei dieser Ausführung meine Bedenken…

 

Bautechnisch nicht wirklich ... allerdings ... geht meistens ziemlichem energetischem Vernichtungspotential einher ... und als Nebeneffekt hält das blechige Statussymbol auch nur noch halb so lange .... von daher ... fast alles ok.

Gruß
Achim Kaiser

 

Estrich unterscheidlicher Dicke dürfte auch in tu felix austria kein Glück bringen, wenn es um mangelfreie Ausführung geht!

OK - und wie stellt der Herr Kommerzienrat für Wärme die Aufnahme der DYNAMISCHEN Lasten sicher?

Das Projekt ist einfach nur - auch ohne energetische und ökologische Betrachtungsweisen!

 

Und was ist mit dem Garagentor?

Gruß
Ralf

 

Edit: Threadersteller hat Frage beantwortet bevor sie gestellt wurde

 

Mhhh... Beheizte Garage mit FBH...

Ihr mögt das schräg finden, ich fänd das saugeil. Ihr schraubt halt alle nicht an euren Autos selber rum. Es ist ekelig kalt im Winter in der unbeheizten Garage auf dem kalten Estrich zu liegen unter irgendwas unterm Auto zu schrauben...

Wenn ich die Kohle hätt würd ich das sofort auch so machen (nachdem ich die Aussentreppen - und Aussenwege mit FBH versehen habe...)

 

einzig zum geld verbrennen dient die schräge idee. das heilige blechle steht schön feucht-
warm. ich sehe keinen sinn darin.

 

AW: Garage mit Fußbodenheizung - RollJet?

Musst Du nur nach Island umziehen...


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Für ein Urteil brauche die Baustelle nicht sehen. Es reichen die hier genannten Parameter, um sagen zu können, wie unsinnig der techn. Aufbau der oben genannten Konstruktion ist, insbesondere hinsichtlich der Aufnahme und Ableitung dynamischer Lasten!

Das hat weder etwas mit dem Verhältnis zum Blechle noch mit vermeintlicher oder tatsächlicher Energieverschwendung zu tun.

 

cossie - es wird dir niemand seine meinung aufzwingen. den sinn deiner idee hast du nicht beschrieben, aber eine andere meinung zum sinn oder unsinn deiner idee willst du auch nicht hören. wenn es sich um eine ´ausstellungsgarage´ handelt, in der wertvolle oldtimer zur schau gestellt werden, besucher auch im winter kommen, dann hat das ganze einen sinn. so ist es eine schnöde garage, die zu beheizen ist nun mal geld verbrennen.

 

Nein, Cossie, nicht bereuen bitte.
Das ist ein Thema das nicht so oft vorkommt und bestimmt einige BH interessiert.
An den Ton und die absoluten Meinungen einiger Experten hier, muss man sich gewöhnen.
Zum Glück sind es immer die gleichen und man kann sie nach einer gewissen Zeit einschätzen.
Fachlich liegen sie meist richtig, wobei richtig auch dehnbar ist. Es gibt mMn für jede Ausführung die Abstufung ungenügend/gefährlich, ausreichend nach den Regeln der Technik, gut/besser als zwingend nötig und optimal/ideallösung.
Hier wird oft nur die Ideallösung akzeptiert, alles andere ist ...
Dabei wird aber gerne die Kosten Seite komplett aussen vor gelassen, für mich ein gewichtiges Argument für die Beurteilung eines Architekten, wie dieser die Kosten im Griff hat.

Dein Projekt finde ich pers. für mich auch nicht sinnvoll, aber ich kann mir gut vorstellen, dass man das haben möchte. Manche bauen sich für x-tausend€ KNX ins Haus, um am Ende die Rolläden runterfahren zu lassen wenns dunkel wird. Ich brauchs auch nicht, viele finden es unentbehrlich.

 

wenn man knx nur auf rolläden runter lassen beschränkt, würde ich es auch nicht brauchen.
erkennt man die unendlichen möglichkeiten mit knx, ergeben sich viele automatismen, die das leben leichter machen.

 

Hallo cossie82,

unabhängig vom ökologische Fussabdruck stelle ich mir als Laie die Frage ob man das nicht Konstruktiv weiter verbessern kann:

(1) Die Bodenplatte der Garage ist ja von unten schon mit >=16cm XPS gedämmt. Warum dann nicht gleich Baukerntemerierung als Heizung nutzen, also FBH in Bodenplatte oder nachträglich in zusätzliche Betonschicht eingießen? Würde doch sicher auch gleich das Belastungsproblem durch die Fahrzeuge lösen.

(2) Wenn man seine Garage heizen möchte, könnte man auch sicher eine kräftige KWL (vielleicht sogar mit WRG) installieren, um die Feuchtigkeit in den Griff zu bekommen. Dann braucht man nur noch darüber diskutieren ob Fahrzeuge kalt-trocken oder warm-trocken weniger rosten ...

Gruss Gwyn