Akkuschrauber - 14,4 V oder 18 V?

Ni Cd-Akkus haben extreme Nachteile, weshalb sie mittlerweile auch so gut wie komplett vom Markt verschwunden sind (nicht frostsicher, bei längerem Nichtgebrauch Tiefentladung).
Beim Kauf eines Akkuschraubers ist zunächst zu betrachten, welchem Einsatzzweck das Ding dienen soll. Wenn man ein etwas stärkeres Gerät braucht, würde ich def. zum 18V raten, denn der Aufpreis - gegenüber 14,4 V, ist nicht so groß und den 18V-Akku kann man bei den meisten Herstellern in vielen anderen Akkumaschinen nutzen.

Gruß

 

Jo, du sprichst mir aus der Seele, vielleicht Eintragung i Handy, schaft eine Abhilfe.

Jetzt, wo wir bei der Thema sind, gehe ich gleich in die Keller und kontrolliere die Akkus von meinen BuM,s Ixon von meinen Fahrrad

 

Was ist längerer Nicht-Gebrauch?

 

Bei mir gibts schon mal Akku Maschinen die einige Monate unbenutzt rum liegen.

Mit schnöder Regelmäßigkeit schwächeln dann die Akkus ...

Gruß
Achim Kaiser

 

Ein Bekannter von mir ist Abteilungsleiter bei der Fa. Braun und da hatte wir es eben auch über Akkus in Rasieren und elektr. Zahnbürsten. Als dort vor Jahren noch Ni Cd-Akkus verbaut wurden, bekamen wohl die Mitarbeiter Lagerware, welche länger als 1 1/2 Jahre eingelagert war sehr günstig zum Kauf angeboten, weil danach die Gefahr der Tiefentladung (und somit Defekt) zu groß war.
Ein Techniker eines großen deutschen Elektrowerkzeugherstellers hatte mir letzten Sommer empfohlen, alle Akkus (außer LiIon) mindestens 2 X pro Jahr komplett aufzuladen, damit die Dinger keinen Schaden davontragen.
Ich hab mit letztendlich einen Akkuschlagschrauber mit 18 V LiIon-Akku und Bürstenlosem Motor geholt. Die Akkus halten sehr lange und sind in knapp 20 Min. wieder voll.
Allerdings sollte erwähnt werden, daß ein Ersatzakku um die 200 Euro kostet.

Gruß

 

Da ich mein Auswahl auf zwei Geräte eingeschränkt habe (dank You Tube) stehe vor Entscheidung, entweder 14V für 140€ oder 18V(blau ;-) mit reichlich Zubehör für 175€.
Der 18V käme nicht in der Frage, wären seine Dimensionen/Gewicht nicht so wie die 14V Geräte, trotz seinen 18V ist bei dem Spannfuter bei 10mm Schluß, auch die 45Nm sind kein Highlight.
Was mir noch Gedanken macht sind die Ausdauer von Akkus, wenn der 14V und 18V 1,3 Ah Akkus haben, dann bin gespannt wie schneller zu Neige ein 18V geht.

 

Wie bereits geschrieben - laut Aussage eines Technikers eines großen Deutschen Hersteller hatte mir erklärt, daß NiCd-Akkus nicht frostsicher sind. Als die Dinger noch verbaut wurden, haben sich anscheinend reihenweise Akkus verabschiedet, die sich bei Handwerkern bei ordentlich Frost im Auto befanden.
Was gibt´s an LiIon nicht zu trauen. Die Dinger haben sich bereits seit Jahren bewährt.

Gruß

 

45 Nm sind schon ganz ordentlich. Bei mehr muß das ganze Gehäuse anders konstruiert sein, da der Motor ansonsten den Schrauber zerstören würde.
Allerdings sind Akku-Schrauber mit 70, 80 Nm deutlich größer und schwerer.

Gruß

 

Frost macht Akkus normal nichts aus (BleiGel kann man z.B. komplett einfrieren und wieder auftauen ohne das was passiert). Ein NiCd hat halt bei Kälte weniger Kapazität - das wars aber auch schon.

Was es an Lithium Akkus nicht zu trauen gibt?
Überladung -> Bumm
Beschädigung -> Bumm
zu heiß -> Bumm

Ein NiCd kann man ohne weiteres überladen - klar die Lebensdauer sinkt aber sonst passiert nichts.
NiCd müssen auch nicht regelmäßig geladen werden. Man sollte sie aber NIE ungeladen ins Eck legen und nach einem Jahr erwarten, dass der Akku noch was taugt.

Mein Tipp ist der -> schaut wie es die Modelflieger machen und macht es dann genau so NICHT!

 

Schade, dass die Hersteller keine Alternativen zulassen in dem man einen oder anderen Akku einsetzen kann, je nach, oder doch...?

Modelflieger in Ruhestand, der aber niemals mit Elektrofliegen zu tun hatte, dafür aber mit Akkus für die Servos, das war aber egal, da normale, günstige Packs zu verwenden waren ;-)

 

Hallo,

ich weis auch nicht, was das Problem mit den Li Akkus sein soll, ich habe schon seit Jahren Geräte mit solchen Akkus und bislang keine Probleme. Das neueste Exemplar was ich mir kaufen werden, wird dieser sein: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Viele Grüße

 

Hallo OlliS,

das kannst du nicht vergleichen!!! was wir modellflieger mit unseren LiPos anstellen sind andere dimensionen!!!
da wird mit absicht extraleichtes material verwendet und bis über die grenzen belastet, beispiel mein aktueller funjet (styroporjet 85 cm spannweite), 4s Lipo (14,4 volt 2200 mah) 50c (maximale entladekapazität) ergiebt eine maximale belastung von 110 AMPERE!!!!
dank eines reglers 2x3 cm und 1 cm dick mit bleistiftdicken kabeln einem hochdrehendem Bürstenlosen motor 2300u/min/Volt
komm ich auf ca 32 000-33 000 U/min bei einer belastumng von ca 100AMP (gemessen mit zangenamperemeter)
der flieger wiegt dabei 850gramm und macht gemessen mit radarpistole 290 Km/h (aber nur ganz kurz dann ist der Akku leer)
das ding muss spaß machen und das macht es gewaltig!!! das der akku dabei ein aboslutes verschleisßteil ist und nach weniger als 100 zyklen mausetod ist ist jedem klar der sein material über die maßen beansprucht! die akkus werden oft zu heiß und kristisch weswegen sie in von vielen in feuerfesten koffern (BW stahlkoffer mitfeuerfester dämmeinlage) gelagert und transportiert werden.
ja solche akkus können brennen (sehr heiß) sie können auch explodieren!!!

aber kein handy-, akkuschrauber-, laptop-,Heckenscherenakku wird von seinem gerät so dermaßen rangenommen das es kritisch wird,
die machen locker 500-1000zyklen (wenn sie nicht endlos leergenuckelt und immer teilgeaden gelagert w werden

 

Unfug!

Vom Markt gedrängt wurden sie ausschließlich administrativ (sprich: durch ein Verbot des Inverkehrsbringens in der EU).

Gerade für Elektrowerkzeuge haben (hatten) sie große Vorteile (vor allem ihre unübertroffene Hochstromlieferfähigkeit). Deswegen sind sie als Ersatz dort auch nach wie vor erlaubt.

Das mit der fehlenden Frostsicherheit ist Quatsch.
Ebenso wie das Märchen von der mangelnde Lagerfähigkeit. In Neugeräten wurden sie ungeladen eingebaut und konnten so etliche Monate schadfrei gelagert werden.

 

@Pasqal 82,
willkommen in der Szene

Also ich habe mein Metabo schon seit Monaten im Einsatz und der Akku hält ne Ewigkeit, ähnliche Akkus habe auch in mein Bum,s Scheinwerfer und obwohl oft vergese über Winter zu laden, hält nach Jahren, Wochen lang mit eine Ladung (!).

@Pascal,
F5D und deine Pylonmodelfliegerei, dass sind mit ihren 300 km/h aufwärts verrückte Sachen, ob meine Reflexe noch mithalten zulassen würden...
Wo liegt der aktuelle Rekord, etwa 460 km/h ?
Nee, gemütlicher 300-er Extra mit 260cm und 70cm³ Benziner und Fiberclassics Ausführung ist für mich weiterhin mass der Dinge ;-)

 

@ greco,

ja ich habe den 14.4 von bosch auch schon seit 2008 häufig im einsatz und der macht bislang noch keine macken..

wegen der fliegerei..

mein funjet ist bis auf die motorisierung standard wie er von multiplex geliefert wird, metallgetriebeservos und die ruder mit etwas glas verstärkt. sonnst nix, fliege damit nur just for fun, ist eigentlich ganz handzahm, aber wehe du giebst mehr als halbgas....
das problem ist nicht die geschwindigkeit zu steuern, sondern eine kurve zu fliegen befor er so klein ist das du ihn nichtmehr siehst (85cm spannweite)
sonnst flieg ich aber lieber vollgasfeste vollgfk bzw kohlesegler gern am hang und DS.. oder einfach auf der wiese und auchmal versuchen thermik zu erwischen..
bin aber momentan etwas depri- hab anfang juli meine kleine Jaro müller miniellipse (vollgaselektrisiert) wegen einem servoausfall im wald versenkt und bis heute nicht gefunden (senkrecht aus ca350 meter in den buchenwald am wolfstein) hab mich bei leichten bedingungen hochgeschraubt bis zur sichtgrenze (mit gesetzten Wolbklappen natürlich) und wollte dann senkrecht abteigen (hält er ja normalerweise aus) aber der extreme druck auf die gesetzten ruder haben eins zum aussteigen gebracht,(ich denke poti wegen überlast durchgebrannt dadurch vollauschlag weil ruder in endposition fährt) konnte nur noch zusehen wie er mit locker 250-300 sachen trotz gegenhalten senkrecht rollend mit einem wahnsinns knall in den großen alten dichten buchenwald donnerte......
naja bald ist herbst und die blätter rieseln... aber ich d

 

pylonrekord weiß ich nicht.

aber DS (dynamic soring) fliegen haben die amis mittlerweile die 800KmH grenze geknakt... aber das ist wahnsinn und viel zu teuer.
ich selber bin auch schonmal mit ca 300 im kreis geflogen aber auch da brauchst du 200% konzetration und nerven aus stahl bei 7-8Bft wind
und unseren bescheidenen hängen dazu mit nem 1000€ modell 2 meter über dem boden und 3-4 meter über der baumreihe bei bockigem wind und 300sachen.....
so dicke hab ichs auch net....

 

Bevor uns der Mod ermahnt, weißt zufällig Pascal was mit downonthedeck geworden ist?? Es war so ne geile Seite...:-(

 

hi,

die seite kenn ich leider nicht...

p.s.-jetzt ist schluss mit OT, hir gehts um akkuschraubär :-) sonnst kriegen wir eine aufn deckel!

 

Ich habe einen 14,4 V Schrauber. Der schafft alles, was ich bisher schrauben und bohren wollte.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Was denkst du den von einem 10,8V. Die kleinen 10,8 V Geräte haben auch erstaunlich viel Kraft und sind gleichzeitig sehr handlich. Auch hier gibt es inzwischen einige Geräte mit passendem Akku wo du wechseln könntest.

Mein Vorschlag für dich und die benannten Anwendungen dennoch der 18V-Schrauber.

 

Weil ich demnächst einen brauchen werde, welche Knick-Akkuschrauber sind empfehlenswert? Ich brauche nicht viel Leistung, es ist mir aber wichtig das der Akkuschrauber "knickbar" ist.