Darf man an eine UV in der Garage eine Wallbox montieren?

Das 16er reicht locker und ist auch zulässig. Das sollte der Elektriker aber wissen...

 

Mal abgesehen davon, dass die Wenigsten zwei große Werkzeug- oder Baumaschinen an den CEE-Steckdosen gleichzeitig betreiben, während man das gleichzeitig das Elektroauto mit den vollen 11 kW läd, während gleichzeitig der 11kW-Saunaofen angeschmissen wird. Das (32 + 16 + 16 + 16 = 80 A) plus noch mal 20 A für den Haushaltsstrom gäben eine 100 A-Hauptsicherung...

Im Ein- oder Zwei-Familien-Haus mit sagen wir mal 20 Automaten á 16 A = 320 A reicht ja eine übliche 63 A-Hauptsicherung auch vollkommen aus. Der Fall, dass so viele Steckdosenkreise belastet werden, dass die Hauptsicherungen abschalten, kommt im reinen Privathaushalt ohne angeschlossene (Hobby-)Tischler oder Dreher-Werkstatt afaik recht selten vor. Eher fliegt der eine oder die beiden Steckdosenkreise in der Wohnküche, an denen 2 Kaffeemaschinen, ein Wasserkocher und vier Waffeleisen für den Kindergeburtstag betrieben werden...

 

Du weißt mehr als wir?

Ich glaube nicht, dass jeder in Zukunft einen Supercharger in der Garage haben wird. Das kann nämlich kein Netz der Welt leisten. Ist auch völlig unnötig, weil Papa kaum nach dem Abendbrot mal 300 km zum Zigarettenholen fahren wird. Im Gegenteil werden sich moderate Stromstärken, per Rundruf ferngesteuert, zur intelligenten Netzauslastung durchsetzen.

 

Das macht dann doch alles der Elektriker

 

5 x 16 mm² für die Garage plus ein Leerrohr für Datenleitung sollte ausreichen.
Dieses Kabel geht zu einer Verteilung in der Garage. Von dort zweigt man die Ladestation und alles was man in den folgenden Jahren noch findet, ab.

Zukunfsträchtig ist es auch, wenn man die Leitungen in ein 100 mm Kanalrohr verlegt.
Obwohl die 16 mm² dann eigentlich nicht so stark belastet werden dürfen. Wegen der schlechteren Kühlung gegenüber der Verlegung im Erdreich.

Dann ist die Datenleitung eben allein im 100 mm Rohr. Sie wird es ertragen.

 

Ist ausreichend für 60 km bei der E-Klasse-Hybrid und 300 km für eine Zoe .
Bei der Zoe gefällt mir die" Begleitmusik" besser und bei der E-Klasse ist der Warnton im Rückwärtsgang einfach nur souverän..

 

Bringst Du vielleicht Arbeit mit Leistung durcheinander? Wie können 11 kW (Leistung) ausreichend für eine bestimmte ereichbare Fahrstrecke (Arbeit) sein?

 

Ja, hat sich bestimmt h dazugedacht...

 

Simon 84 hat's verstanden.

 

Soso, mit 11 kW mal 12 Stunden = 133 kWh kann eine E-Klasse nur 60 km fahren? Dann gehört Mercedes als Energievernichter abgeschafft.
Ich glaube eher, Simon hats nicht verstanden sondern sein Harmoniebedürfnis hat mal wieder gesiegt

 

Ich dachte, wir reden von Elektroautos und nicht vom Steuerbescheißerle.
Wir gingen davon aus, was eine 11 kW Wallbox zu leisten im Stande ist. Wenn dann jemand nur sein Fahrrad dranhängt, ist das nicht der Leistung der Wallbox geschuldet.

Was ist an 22 kW zukunftssicher? So sicher, dass wenn mehrere Nachbarn ebenfalls so sozialverträglich denken ist nur, dass die ganze Straße öfter mal im Dunkeln liegt, weil man ja zu schlau ist, die Kraftwerke anzumelden.
Zukunftssicher kann nur ein intelligentes leistungsreduziertes Lademanagement sein.

 

Die 11kW Version lädt zum Beispiel mit max. 16 A.
Man kann den Ladestrom bei einigen Modellen reduzieren.
Die 22 kW eben mit 32 A.

Oder mehr Trafostationen .

 

Das wird nicht stattfinden, weil ein starker Zuwachs an verfügbarer Leistung im NS- und MS-Netz zu einer Aufforderung nach mehr unplanbaren Lastspitzen führt und die völlige Nichtauslastung zu Spätnachts oder an Vormittagen statfindet. Solch Ressourcenverschwendung wird es nicht geben. Jeder, der nur Mindestkentnisse von Netzsteuerungen hat, weiß dass Lastspitzen der Tod jeder wirtschaftlichen Energieversorgung sind und nur eine Glättung der Kurven und erzeugergesteuerte Laststeuerung die Zukunft sein kann.