elektrisches Roto Dachfenster, wie manuel öffnen

Hallo
Stell doch die Frage lieber nochmal inter Elektroinstallation, da hast du sicher mehr Chancen.
Ehrlich gesagt Deine Angaben sind irgendwie wirr, unübersichtlich.
Was hast du für ne Spannung? 230V oder 24V oder was?
Bei 24V Gleichspannung oder 12V Gleichspannung öffneten wir ein elektrisches Fenster das noch nicht angeschlossen war immer mit drähte hinhalten an die Kontakte von Akkus aus Hilti-Bohrmaschinen allerdings hatten die Anschlusskabel immer nur 2 Drähte (plus/minus)

 

Geh...

mal dahin und schau, ob Du das richtige findest
http://www.roto-frank.com/dst/Bedienungs-Wartungsanleitun.90.0.html

 

Solange Du das Fenster nicht offen hast fürchte ich wirst Du da nichts aushängen können oder so.
Deshalb: Mach das doch provisorisch elektrisch oder willst vielleicht noch was kaputt machen?
Du willst doch das Fenster später elektrisch betreiben oder? Wie sieht denn Dein Schalter aus?
Ist das ein kleiner länglicher Schalter oder Taster der fest in der Anschlussleitung sitzt wie ein Schnurschalter z.B. von einer Tischlampe etc und/oder hat er 3 Stellungen ZU- 0- Auf oder Pfeil auf -0 -Pfeil ab

oder: ist das (WAS ICH DENKE) vielleicht sowas wie ein Jalousie/Rolladen Taster/Schalter der gedacht ist für UnterPutzEinbau-oder Auf Putz-Montage?

Schraub halt mal auf und sieh rein ob das ein Schalter oder Taster ist der nur einen Draht schaltet oder 2 und ob wirklich von diesem Schalter 3 oder doch bloss 2 zum Fenstermotor weitergehen und: Was hast du für F a r b e n!

Lies nur weiter wenn Du Dich mit Strom auskennst oder Dir das zutraust und denk daran: Arbeiten unter Spannung sind normalerweise verboten, also immer erst ausstecken, Sicherung raus etc.
Hast Du wirklich 3 Farben dann sind das normal: blau der Neutralleiter (Nulleiter), braun und schwarz auf und ab. Ist das so geh in den nächsten Baumarkt / Elektriker kauf(leih)zurückbring Dir das Ding aus , schliess an, fahr das Fenster auf, steck FB an, fahr zu(weiteres später)
oder
Klemm Das Kabel vom Motor und vom Stecker direkt zusammen:
Wichtig: Versichere dich vorsichtshalber(um evtl. deinem Motor nicht zu schaden mit nem Prüfer(am besten einem 2-poligen) dass der Nulleiter beim Stecker einstecken (markieren, nicht verdrehen!)) immer auf die beiden Blauen geht! Und bei Umklemmarbeiten immer den Stecker vorher raus!

Also: Die blauen Drähte zusammen(z.B. mit Lüsterklemmen oder so) und klemm einmal die Phase auf den Schwarzen, bzw wenn sich nichts tut dann eben auf den braunen Draht dann sollte sich was tun (Fenster öffnen)
Bleib in der Nähe des Steckers und steck aus wenn das Fenster in Endstellung ist wg. Motor und zur Sicherheit!
Schreib dann wieder, dann weiter

 

Halt uns auf dem laufenden Motorman. ist interessant!

 

Übrigens 230V und 400V seit glaub ich 1980? Sollte ein Ingenieur aber schon langsam wissen!
Nix für Ungut!

 

Lieber ChipC,

was Du das faselst, ist teilweise gefährlicher Unsinn!

Denn anscheinend ist der Schalter nur mit Kleinspannung beaufschlagt.
Eine direkte Verbindung mit der Netzanschlußleitung wäre da fatal...

Abgesehen von generellem Unsinn. So darf ein Nulleiter (PEN) niemals blau sein.
Auch gibt es in per Stecker angeschlossenen Geräte niemals einen Nulleiter.

Also bitte etwas mehr Zurückhaltung.


@ Alex mit dem teigigen Motorrad:
Mach doch mal ein Foto des (möglichst geöffneten) Schalters.


Nikolausgruß,
Julius

 

Julius: Denke Dir und mir ist klar was diese Begriffe bedeuten PE, PEN, N, L1, L2, L3...
Aber die allermeisten Leute kennen nun mal den Begriff Nulleiter anstatt Neutralleiter und dieser ist in den allermeisten Fällen eben blau! und Phase statt Aussenleiter und Erde statt Schutzleiter
Ausserdem habe ich ja wohl genügend Warnhinweise angegeben!
Nachdem n u n Fotos vorliegen ist ziemlich klar dass es sich hier wohl um Kleinspannung handeln muss.


Wie könnte nun MT jetzt korrekt das Ding zum Laufen bringen? ohne Lebensgefahr!


Dein Zitat MT:
Ich meine eines müßte den Strom führen und die anderen beiden für auf und zu?

Wääär schon möglich.... Viiiiielleicht kommt er ja auf dem Draht der zu O geht...

Denk mal nach: Der Schalter schaltet entweder von 0 auf 1 oder von 0 auf 2 !
also das heisst: Was ist dann 1 oder 2 wenn ich ein Fenster mit Auf oder Ab(Zu)-Funktion habe?..... Richtig!!!!!
Das Fenster hat normalerweise Endschalter/Sicherheitsschalter die den Motor abschalten in eingestellter Max.Stellung Auf oder Ab(Zu) des Fensters auch wenn der Schalter länger als nötig auf 1 oder 2 steht!
Was Du jetzt machst bleibt Dir überlassen ich wüsste was ich mach...
Wie gesagt es gibt Schalter, es gibt Klemmen, es gibt Leute (z.b. Frau, Kumpel) die
sich an die betreffende 2 3 0! Volt - Sicherung stellen können...

 

Bist du wirklich Elektriker?

 

Haaallo!

Es geht hier um Kleinspannung ! Nicht um 230V oder 400 V oder Starkstrom!
Man kann auch aus allem ne Wissenschaft machen!
Schon mal unter Spannung ne Glühbirne reingedreht? Und nicht gestorben! Glück gehabt!

 

hallo liebes Forum,

ich muss das Thema noch mal aufleben lassen aber nur weil ich ein ähnliches Problem habe und nicht weiter weis.

habe ein elektrisches Roto Schhwingfenster mit Funk-Bedienung. so weit funktioniert alles bis auf das das Feneter nicht mehr auf geht undnicht mehr zu oder genauer gesagt, es öffnet maximal 1 cm dann blockiert es und der antrieb schaltet ab. da alles von innen nicht erreichbar ist, stellt sich für mih natürlich auch die Frage nach dem Wie öffnen? Der gesante Antrieb ist um Rahmrn vrtbaut und man kommt von innen an nichts dran. Das einzig sichtbare ist eine Plastikschraube dort, wo normalerweide der Griff sitzt aber nicht unten sondern an der Oberseite. Kann man da etwas aushängen? Hat das schon mal jemand gemacht?

Grüße aus dem Badischen


felline

 

Bedienungsanleitung schon mal gelesen? Kategorie Störung!