Erneuerung Unterspannbahn und Dämmung

Prinzipiell kannst Du machen, was Du willst. Es ist und bleibt nicht fachgerecht. Punkt. Und keiner der Experten wird das gesund beten. Also 50:50-Chance: kann gut gehen, oder auch nicht.

 

Hallo,

wir stehen demnächst vor einer ähnlichen Herausforderung, wobei es kleine Unterschiede gibt:

- Sparrenhöhe 15cm, wird innenseitig aufgedoppelt auf 18cm
- Leider eine Gitterfolie als Unterspannbahn, also hoher sd-Wert. Zustand gut, hier und da mal ein Loch
- Vorbesitzer hat 14cm Zwischensparrendämmung eingebracht, Dampfbremse wurde vollflächig aufgebracht aber: Die einzelnen Bahnen nicht verklebt und an keinem Gebäudeteil angeschlossen --> Hätte man sich komplett sparen können
- Geschossdecke Balkenhöhe 22cm bietet genug Raum für Dämmung

Die Herausforderung:
Ich hätte schon gerne den Zwischensparrenraum von 18cm voll ausgenutzt mit I**ver Ultimate 032. Innenseitig würde ich dann eine fechtevariable Dampfbremse anbringen. Untersparrendämmung, wenn überhaupt, maximal 3cm. (da gibt es doch eine Faustregel... Untersparrendämmung vor Dampfbremse max. 20% der Zwischensparrendämmung? Da wird es mit 5-6cm wie bei dir erwähnt schon mehr als grenzwertig)

Die Dacheindeckung (Ziegel) sind 15 Jahre alt und noch top in Schuss. Ich würde aber ungerne das Dach abdecken (Option fällt definitv flach) um die Unterspannbahn zu tauschen.

Und nun stehe ich vor der Entscheidung:

- Unterspannbahn drin lassen, Sparrenhöhe voll dämmen ohne Hinterlüftung und variable Dampfbremse (kann gut gehen... muss es aber nicht)
oder
- ähnlich zu deiner Idee: Alte Gitternetzfolie entlang der Sparren abschneiden. Neue Unterspannbahn mit Klemmhölzern an Sparren anbringen und an alte Unterspannbahn "anstückeln"

Das das keine fachgerechte Ausführung ist, ist mir klar. Es geht hier auch nicht um einen Freibrief etc... Ein Fachbetrieb würde abdecken, neue Unterspannbahn drauf und fertig. Aber gibt es hier im Forum vielleicht Leute, die Erfahrungen damit gesammelt haben?

Viele Grüße

 

Manchmal wird zu kompliziert gedacht....
Die alte Bahn 10 cm parallel zu den Sparren stehen lassen und Klemmleisten mit neuer Unterdeckbahn darunter laufen lassen

 

Das war gedanklich auch mein Plan... Nur hätte ich den seitlichen Überstand der alten Bahn noch mit der neuen Unterdeckbahn verklebt, dann kann auch nichts hinterlaufen?
Ich würde die Unterdeckbahn auch nur im "bewohnten Bereich" tauschen, sprich im Bereich zwischen Geschossdecke runter zum Kniestock tauschen und dann natürlich überlappen lassen. Wird eine riesen Frickelei.

Anderer Ansatz:
Alte Unterdeckbahn 10 cm überstehen lassen, um den Balken legen (Balken wäre von außen quasi eingepackt) und mit hinter die Klemmleiste der neuen Unterspannbahn klemmen?

Hier eine schnelle Skizze dazu:

Nachträgliche Anmerkung: Vielleicht nicht so weit runterführen seitlich und im Anschluss mit etwas Überstand unter der Klemmleiste abschneiden.

Und nochmal: Fachgerecht geht anders, vollkommen klar

Aber vielleicht hab ich ein paar Punkte auch nicht bedacht und hier gibt es gleich die Rückmeldung: bzw. evtl. auch "kann funktionieren, wenn entsprechend sorgfältig ausgeführt".

 

Mir ist noch ein Zusatz eingefallen, den ich nicht unerwähnt lassen will:
Beim aktuell vorliegenden Dachaufbau ist bereits eine Konterlattung auf der Außenseite verbaut. Daher sollte es wohl keine Probleme zwecks Hinterlüftung zwischen Unterspannbahn und Dachziegel geben.

Stellt sich lediglich die Frage, ob das "Einpacken" des Sparrens auf der Oberseite mit der alten Gitterbahn (wie oben gezeichnet) zu Feuchteproblemen am Sparren führen könnte.