Luftzug durchs Mauerwerk!

Da wurde wohl ein Kamin eingebaut,

ohne es zu wollen. Luft wird in das Bohloch reingesaugt, richtig?

Damit der Kamineffekt wirksam wird, muss es an einem höhergelegen Punkt eine Austrittsöffnung geben. Nachweis der Luftströmung geht am besten mit Nebel.

 

Hier die Erklärung:

Kamineffekt

Schon lange macht sich dieses physikalisches Phänomen beim Bau von Schornsteinen und Kühltürmen zu Nutze. Je höher der Schornstein, desto besser der Zug.
In einem Tunnel herrscht immer Luftzug, auch wenn es außerhalb windstill sein kann.
Dieser sogenannte Kamineffekt kommt durch Druckunterschiede infolge von Temperaturunterschieden zustande.
Sollte der Tunneleingang nicht in gleicher Höhe wie der Tunnelausgang sein, sind schon naturgemäß Druckdifferenzen vorhanden. Der Luftdruck nimmt nämlich mit der Höhe um 1 hPa (früher 1 Millibar) pro 10 Höhenmeter ab. Am oberen Ende des Tunnels herrscht geringerer Druck, die Last der Luft ist also nicht so groß wie am unteren Ende des Tunnels.
Wenn die Luftsäule im Inneren des Tunnels wärmer ist, dann ist die Dichte der Luft dort geringer. Damit ist sie leichter als die Außenluft. Die Drucklast am unteren Tunnelende, die durch die Luftsäule im Tunnel zusammenkommt und die Drucklast, die außerhalb des Tunnels durch die schwerere Luftsäule entsteht, ist unterschiedlich. Dieser Druckunterschied bewirkt eine Luftströmung von unten in den Tunnel hinein.
Soweit entspricht dieser Vorgang dem mit „Thermik“ beschriebenen physikalischen Vorgang. Ich habe den Eindruck aus den Fundstellen, dass von einem Kamineffekt erst gesprochen wird, wenn die nachströmende Luft den beschriebenen Temperaturunterschied erhöht und somit den Nachströmvorgang noch verstärkt. Das ist z.B. bei einem benutzten Kamin der Fall und ebenso bei einem Wasserkühlturm. Das deutlichste Beispiel ist der Tunnelunfall in Österreich:
„Kaprun – Der Ermittlungsbericht trägt das Aktenzeichen „UT 5311/00 T“, ist 350 Seiten stark und dokumentiert eine Tragödie: Die 155 Menschen (37 Deutsche), die am 11. November im Tunnel der Kitzsteinhorn-Bahn verbrannten, wurden Opfer von unglaublichen Pannen und Schlampereien.
Die Unglücksfahrt: Die Tunnel-Schleusen waren in der Bergstation nicht geschlossen. Im Tunnel herrschte ein „gigantischer Kamineffekt“ (150 km/h Windgeschwindigkeit). Wie eine Stichflamme schoss das Feuer hoch zur Bergstation.“

 

Rauch unter Druck einblasen, denn so viele mögliche Stellen, an denen die Luft angesaugt werden könnte, können nicht alle eingenebelt werden. Am Nebelaustritt kann dann der Weg verfolgt werden.

 

Mein Vorschlag ist erst mal eine Vermutung. Wenn der Rauch nicht herausgefiltert wird (wofür ich keinen Grund sehe), und der Druck reicht, sollte es auch bei 20 m reichen.

 

Nebel

Der Nebel kommt garantiert raus! Entfernung ist kein Problem.

 

Wohnort ist dazu schon nötig.