Stellplatznachweis auf unter 1 pro WE verringern

Doch, das ergibt sich aus dem Sinn der gesetzlichen Verpflichtung.

Nur unter ganz speziellen Voraussetzungen, z.B. wenn die Bewohner nachweisbar keinen Stellplatz brauchen und, wenn sich das ändert, eine kurze Kündigungsfrist für den Nachbarn besteht.

Praxis vielleicht, Rechtslage nein. Solange sich niemand beschwert, wird das weder kontrolliert noch geahndet. Wäre auch praxisfremd, da ansonsten die Bauaufsicht immer die Mietverträge überprüfen müsste.

Doch, das ist er. Es besteht nur kein zivilrechtlicher Anspruch auf den Stellplatz, wenn man versäumt hat, neben der öffentlich-rechtlichen Verpflichtung auch eine private Vereinbarung in Form eines Miet- oder Pachtvertrages zu treffen.

 

Auf gut Deutsch: die Leute fahren morgens mit dem Auto zur Arbeit in die Stadt. Und falls einer zu Hause bleibt, will der trotzdem mobil sein. Im Dorf gibt es per Definition nicht die ausreichende Infrastruktur, um autofrei leben zu können. Macht so oder so einen Bedarf von regelmäßig zwei Plätzen, im Durchschnitt sicherlich deutlich über 1 Platz pro WE. Also hör auf hier rumzujammern, dass du nicht die Gewinne privatisieren und die Kosten sozialisieren kannst. Nichts anderes versuchst du nämlich.

 

Sorry, Durch solche Sprüche kriegen wir keinen Wohnraum.

@screwing

Haste gehört...lass das bauen mal sein.
Mit Wieviel % Rendite haste den gerechnet?

Aber das thema hatten wir schonmal
Wer heute


Nimm dein Geld un leg es an...an irgenwelche 4%ter... Allianz, Post, Talanx whatever.
Zahlst deine 25% Abgeltungssteuer und gut ist.

Brauchst keine Nebenluftzieher wie Makler Grunderwerbssteuer, Archi und andere bezahlen.

Kein Mieterprobleme od

 

Ich hatte das aber auch weiter oben gedacht!
Um wieviel Wohnungen geht es denn, dass es sich nicht ohne diese eine rechnet?

 

Sorry, aber genau durch diese Einstellung kommt man in vielen Straßen kaum durch. Wer Wohnraum mit weniger als 1 Stellplatz pro WE schaffen will, muss in der Stadt bauen, nicht auf dem Dorf. Und selbst dort wird man häufig feststellen, dass doch mehr Stellplätze gebraucht werden und die Straße noch illegal vollsteht. Irgendwann ist in diesem Land das Verständnis dafür verlorengegangen, dass in einer Marktwirtschaft sowohl Gewinne als auch Verluste privatisiert sind

 

Sorry,
Wir werden die Probleme der Welt nicht lösen können.

Parkplätze sind schön....oft wenn die Kinder gross sind, stehen 3 Autos vor der Tür.
Deshalb schrieb ich auch das ich ne Tiefgarage bevorzuge.
Aber das kostet.
Jeder zur Zeit weis das es kostet, wenn Wohnungsgesellschaften sagen, wir können nicht für 20 Euro bauen aber für 8 Euro den qm vermieten.
Darum sind wir auch da wo wir sind.
Wohnraummangel zu einen vernünftigen Preis.

Aber den abzustellen, sind wir nicht gewollt.
Das geht nur durch abspecken, der Regelungen und Vorgaben.

Es gibt heute Häuser, 80-90 Jahre alt, mit Tiefgaragenplätzen.....aber in anderen Standard.
Ziegelkeller, Kappendecken. Gebaut durch Maurermeistern mit Berechnungen auf Papier.

Heute müssen es Betongüten, Brandschutz, Ladestationen und Fluchtwegkennzeichnung etc. sein.
Am Ende ist dann ein anderer Preis.

Man bräuchte ja auch nicht soviele Autos, wenn der Arbeitsplatz nebenan wäre, dumm nur das wir die Arbeitsplätze im Mittelstand und Einzelhandel kaputt gemacht haben.

Lieber eine Firma grösser bauen, Hektar mehr versiegeln, Amazonhalle bauen, mit Beschäftigten, etwas über Mindestlohn bezahlen. (Vielen Dank an Schröders2010 Agenda)
Und die, die werden garantiert keine Wohnung beziehen können, mit 2 Parkplätzen und 2 Ladestationen für ihren Tesla.

Von den Millionen, die wir reingelassen haben, Wohnraum stellen müssen, erwähne ich mal nicht extra.

Wer damals gegen die EZB gewettert hat, und den Nullzins kritisierte, war sowieso ein Nadzi.
Der Nebeneffekt, der steigenden Gründstückspreisen, egal.

Ich behaupte mal, das wenn es das Elektroauto, bzw deren Förderung nicht geben würde, wäre normale Elektroinstallationen/Heizungen wegen ausbleibender Konkurrenz der Kupfernachfrage 10-15% günstiger. Für alle die Kupfer brauchen.

Das alles zusammen hat mit Marktwirtschaft nichts mehr zu tun.

Wer bauen will und sich das antun will, bitte.
Dann muss er auch überlegen für wen....und wenn er schlau ist, nicht unter dem selben Dach.

 

Das ist nicht die Antwort auf meine Frage. Denken kann ich auch

 

Das nicht. Aber die Probleme vor der eigenen Haustür sehr wohl. In diesem Fall nicht nur übertragen, sondern sogar wortwörtlich. Und vor wir jetzt zur Generalabrechnung mit dem Baurecht, der EZB, Flüchtlingen und den Grünen übergehen, bin ich raus. Eine an den Bedarf angepasste Stellplatzvorgabe ist kein Übergriff des Staates. Der TE wird auf dem Dorf auch weder bei den Nachbarn noch der Gemeinde ein Entgegenkommen erwarten, wenn er ein großes MFH hinstellen will und die Bewohner die Straße zuparken.

 

Sorry, @WilderSueden
Es finden grade Angriffe auf deine Befindlichkeit statt.

"Vorgaben für neue Wohnungen will sie überarbeiten. Kritisch sieht die Ministerin zum Beispiel die Regeln für Pkw-Stellplätze, schließlich gebe es eine Verkehrswende. Mit nachhaltigen Mobilitätskonzepten könne man auch ohne neue Parkplätze nachweisen, dass die Bewohner*innen mobil sein können."

Vier Millionen neue Wohnungen: Wie Klara Geywitz Bauland nutzen will

Rate mal, wo die Leute parken werden, die sich nicht "an den großen Plan" halten werden und sich trotzdem ein Auto zulegen....

 

Du hast das Wort "angemessen" übersehen. Für den Laubenhof in Konstanz kann man mit wenig planen. Fußläufig zur Altstadt, Busse durch ganz KN. Es gibt ein Radwegenetz und die komplette Stadt ist in <15 Minuten mit dem Rad erreichbar. Wer dort wohnt, fährt sinnvollerweise ohnehin selten Auto, denn man steht nur im Schweizerstau. Hier (LK SIG) dagegen bedeutet Verkehrswende bestenfalls, dass man bei gutem Wetter die Kleine mit dem (Elektro-)Rad zum Kindergarten bringt und dem Auto die Kurzstrecke erspart. Der nächste Bahnhof mit täglichen Zügen ist 13km entfernt, Busse gibts als Schulbus. Daran wird auch kein Politiker was ändern, indem man postuliert, dass nicht sein kann, was nicht sein darf.
Die Stellplatzvorgaben fallen übrigens nicht in Berlin vom Himmel, sondern werden in der Regel vor Ort von den Kommunen festgelegt. Ebenso wie mögliche Ausnahmen, sofern diese angemessen sind. Der TE baut nach eigener Aussage auf dem Dorf, also in der Regel 2 Autos pro WE. Hier auf weniger als eins zu wollen, ist an der Realität vorbei