Garagenabfahrt mit Auto zu befahren...

Die Steigung selbst ist wohl eher nicht das Problem, die Fläche sieht aber leicht konkav aus. Da ists kein Wunder, wenn die Autos aufsetzen.

 

sehe ich richtig: etwa 1,60m auf 9,3m ? Dann ist das grenzwertig, es wird funktionieren, ob das auch für Sportwagen klappt wage ich zu bezweifeln.

 

das ist doch ähnlich wie beim Haus selbst. Irgendwie hat sich der Entwurf nicht am Gelände orientiert...
Ich hätte irgendwie versucht, einigermaßen ebenerdig rauszukommen...

jetzt im Nachhinein kann man nur versuchen, durch "Ausrunden" der Steigung und durch Wahl des Fahrzeugs entgegenzuwirken. Ein Auto mit kurzem Radstand und kurzen Überhängen (z.B. Smart) wird vermutlich weniger Probleme bereiten als eine tiefergelegte lange Limousine...

 

Da hilft nur eins... SUV mit großem Böschungswinkel und großer Bodenfreiheit.

Mal im Ernst, wo setzt der Wagen denn auf? Oben am Knick mittig oder vorne/Hinten am Garagentor?

Von irgendwelchen DINS habe ich keine Ahnung, aber bei meinem AG gibt es win Parkhaus, dessen Rampen bei geschätzt 15-18m Länge deutlich 3m überwindet. Da ist nix konkav oder konvex und die Rampenenden sind schon sehr heftig geknickt.

Da setzt selbst ein SLK Roadster oder Ford Fiesta der Art tiefer schneller breiter nicht auf. Mit nem Porsche würde ich es aber nicht probieren wollen.

 

Bitte auch an den Winter denken. Die Einfahrt muss geräumt und eisfrei gehalten werden, sonst kommst du weder rein noch raus.

 

sowas nehmen: http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/cars/bmwcars/bmw_m5_touring_e61_2007-21260.jpg (keine Ahnung, ob das Ihr Auto mit der richtigen Bodenfreiheit ist)
und genau maßstäblich ausdrucken.
Dann auf den Plan legen und den "Knick" in der Rampe so lange ausrunden, bis er nicht mehr aufsetzt...
Und dann noch ein bisschen Sicherheitsabstand einplanen, für den Fall, dass das Auto auch mal vollbeladen runter soll... Und auch an zukünftige Autos denken.


Diese Frage dürfen Sie aber auch ruhig Ihrem Architekten stellen ;-)

 

bei Straßenbauplanern gehört sowas zum täglichen Brot... nur halt in die waagrechte gekippt.

man arbeitet mit Schleppkurven des "Bemessungsfahrzeugs" und nutzt für die Ausrundung Kreisbögen, Korbbögen oder Klothoiden...

 

bei knapp 10 m und 1,75 mhöhenunterschied ist das auch für M5 locker machbar .
Muss halt einer machen ,der so wie ich nicht weiss ,dass es laut einer simulation nicht geht

 

Rein kommt er immer. Die Frage ist nur wie

 

Wir haben 7m u. ca. 1.2m, somit das selbe Verhältnis. Es funktioniert, auch wenn es bei uns nicht ideal/optimal durchgeführt wurde. Immer an die Rundungen denken...

 

Ich kann ja nicht überall sein

 

Neben einer rechnerischen Simulation gibt es noch die geometrische. Zum Beispiel im CAD Radstand, Raddurchmesser und Bodenfreiheit aus gemessenen Werten darstellen und an fortlaufenden Stellen über einer ausgerundete Kuppe platzieren.

Dann gibt es noch eine konstruktive Hilfe : Pflastersteine im Fahrspurbereich höher einbauen, als zwischen den beiden Spuren, bzw. den Bereich zwischen den Spuren tiefer ausführen lassen. So erhält man zusätzlichen Freibord unter der Bodengruppe.

Hilft aber nur, solange die Motorwanne bzw. der Abgasstrang tiefer liegen als die Schweller.

Gruß
Holger

 

Hilft aber immerhin der vorderen und hinteren Schürze, die meist in den Anfahrten die begrenzende Größe darstellen.

 

Nur ein mal, Taipan... Danach nicht mehr *g*

 

Wenn es möglich ist, die Kuppenausrundung durch konstruktive/bauliche Maßnahmen mit einem kleineren Ausrundungshalbmesser zu gestalten und sich dadurch die Rampe etwas weiter in Richtung Straße verschieben lässt, dann kann die Wannenausrundung ggf. mit einem größeren Ausrundungsradius gebaut werden oder die Rampe etwas facher geneigt werden - was wiederum den Schürzen zugute kommt.

Sonst bleibt nur die Alternative, mit dem Gradientenplan zum Autohaus gehen: "Ich hätte gerne ein passendes Fahrzeug...", oder zum Tuner: "Bitte höherlegen". Einige (mitteleuropäische) Hersteller bieten ihre Fahrzeuge auch in einer Exportvariante (für Südeuropa) an mit Schlechtwegefahrwerk, verstärktem Unterbodenschutz und einigen mm mehr Bodenfreiheit. Nachfragen!

 

Kommt auf den Fünfer an... Mit einem X5 kein Problem *g*